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內泄漏是(shi)指在液壓(ya)缸(gang)內部油液從高(gao)壓(ya)腔(qiang)通過(guo)各種間隙(xi)向(xiang)低(di)壓(ya)腔(qiang)泄漏。當然,如能通過(guo)正規的測量程序(xu)來(lai)判斷則更好。引起此處(chu)內漏的主要原(yuan)因:

1.缸套內壁和活塞磨損致使(shi)間隙增大超差,造成高低壓(ya)腔互通。

2.活塞(sai)上密封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(Y型密封(feng)(feng)(feng)圈(quan)較多(duo))磨(mo)損、劃傷、老化致(zhi)使密封(feng)(feng)(feng)不嚴。

3.當活(huo)塞桿(gan)(gan)受力不當或(huo)(huo)導向套與(yu)活(huo)塞桿(gan)(gan)之間的(de)間隙較大時,使(shi)活(huo)塞偏(pian)向缸(gang)壁某一(yi)方,活(huo)塞的(de)傾斜或(huo)(huo)偏(pian)磨(mo)造成(cheng)內漏。

4.缸套(tao)內(nei)壁加工時,圓(yuan)度、圓(yuan)柱度超(chao)差或使用中局部(bu)磨(mo)損導(dao)致(zhi)內(nei)漏。因此(ci),當(dang)有內(nei)漏時,應首(shou)先對各配合零件進行嚴格檢查。

缸套(tao)的(de)(de)修(xiu)復多(duo)采用(yong)鏜內孔的(de)(de)方(fang)法(fa),然后(hou)配以(yi)(yi)加(jia)(jia)大(da)直徑(jing)的(de)(de)活(huo)(huo)塞。據有關資料,若新(xin)更(geng)換的(de)(de)活(huo)(huo)塞Y型密封(feng)圈能用(yong)3個月左右,則(ze)新(xin)加(jia)(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)尺(chi)寸應比原來增(zeng)(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密封(feng)圈僅能用(yong)1個月左右,則(ze)新(xin)加(jia)(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)尺(chi)寸應比原來增(zeng)(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)(zeng)大(da)活(huo)(huo)塞外徑(jing)可以(yi)(yi)有效(xiao)地(di)提高密封(feng)圈的(de)(de)預(yu)壓縮量,使(shi)其唇(chun)邊(bian)緊貼在缸壁和活(huo)(huo)塞上起(qi)到初(chu)始密封(feng)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。自(zi)己加(jia)(jia)工活(huo)(huo)塞時材料可選用(yong)耐(nai)磨鑄鐵或45#鋼。

上述(shu)圖片僅(jin)供參考，詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情請咨詢(xun)我(wo)們，更多(duo)型號請訪問我(wo)們的(de)網站或(huo)致電(dian)我(wo)們了解"。謝(xie)謝(xie)

液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)是(shi)把原(yuan)動機(ji)(ji)（電動機(ji)(ji)、內燃機(ji)(ji)等）傳遞的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)(xie)能轉換為液(ye)壓(ya)能的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)(xie)裝置。各類液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)構成泵(beng)(beng)(beng)送作用的(de)(de)(de)元件不同，但泵(beng)(beng)(beng)送原(yuan)理是(shi)相同的(de)(de)(de)，所(suo)有的(de)(de)(de)泵(beng)(beng)(beng)在吸油側容積增大，在壓(ya)油側容減小。液(ye)壓(ya)系統中(zhong)使用的(de)(de)(de)泵(beng)(beng)(beng)均為容積式泵(beng)(beng)(beng)，有許多類型，其中(zhong)典型的(de)(de)(de)有：

液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)流(liu)量(liang)是否(fou)可調節分為：變量(liang)泵(beng)(beng)(beng)和定量(liang)泵(beng)(beng)(beng)。輸出流(liu)量(liang)可以根(gen)據(ju)需(xu)要(yao)來(lai)調節的稱為變量(liang)泵(beng)(beng)(beng)，流(liu)量(liang)不能調節的稱為定量(liang)泵(beng)(beng)(beng)。按(an)液(ye)壓(ya)系統(tong)中常(chang)用的泵(beng)(beng)(beng)結(jie)構(gou)分為：齒(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)（含擺線泵(beng)(beng)(beng)）、葉片(pian)泵(beng)(beng)(beng)、柱(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)和螺桿泵(beng)(beng)(beng)等。液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)的分類

泵(beng)(beng)站(zhan)是液(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)的(de)，一個(ge)性(xing)能、設計有(you)效(xiao)的(de)液(ye)壓(ya)機(ji)泵(beng)(beng)站(zhan)對機(ji)器設備的(de)性(xing)能、使用壽命、應(ying)用成本、維修抗壓(ya)強度會產(chan)生尤(you)為重要(yao)的(de)影響(xiang)。因此在要(yao)想液(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)平(ping)穩運行，液(ye)壓(ya)系統(tong)(tong)應(ying)該選擇一個(ge)質量(liang)可(ke)靠(kao)的(de)泵(beng)(beng)站(zhan)！

開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按(an)照液壓回路的(de)基本構(gou)成可以把液壓系統劃分(fen)為開式系統和(he)閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的壓(ya)力油在完成做功(gong)任(ren)務后從執(zhi)行(xing)駛器(qi)返(fan)回油箱(xiang)。應用普(pu)遍，但油箱(xiang)要足夠的大。有(you)油缸的系(xi)統(tong)肯(ken)定(ding)是開式系(xi)統(tong)

閉式系統：

泵(beng)(beng)輸出的(de)壓力油從執行器(qi)再返回泵(beng)(beng)，從而(er)形成閉式回路。多用于車輛的(de)行走驅動，用升壓泵(beng)(beng)補油，并且用沖洗閥局部換油。

與開式回路相比，閉式回路（特別是制動時有功(gong)率(lv)回收的效果），發熱量(liang)少(shao)，執行器的前進(jin)、后退(tui)平穩(wen)；但是泵(beng)(beng)必(bi)須是雙流向變量(liang)泵(beng)(beng)。